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Lex Fridman:当下道路参与者中,最让你头疼的是哪个?车辆、行人还是自行车?Chris Urmson:我最担心的还是自行车和行人,因为他们完全没有保护,而有安全气囊的汽车风险就要小得多。所以,我们得多留意行人和自行车。Lex Fridman:对行人多加保护的话,就意味着车辆会减速,他们甚至会反过来利用这一点去给自动驾驶汽车找麻烦(比如碰瓷)。如果是人类司机,大不了绕过去就好,但自动驾驶汽车呢?在技术上我们有什么好的解决方案吗?

第一个观点,经济全球化现在是最困难的时候,为什么说是最困难的时候?从英国脱欧开始,到特朗普上台之后的美国优先,到特朗普现在跟谁都打,跟盟国打,跟加拿大打,搞得不欢而散,跟中国也打。再到现在的意大利的危机,虽然悄悄过去了,但是后面五行党究竟干什么大家还不知道。我刚刚从南美来,南美受到金融的冲击也是很大的。

此外,美国农业部预计,2018/2019年度欧盟油菜籽产量预计为2180万吨,较上年度增加30万吨;欧盟粮食商会(Coceral)将2018年欧盟油菜籽产量预测数据从2200万吨下调到2100万吨;法国农业部预计,2018/2019年度法国冬季油菜籽产量为490万吨,比上年减少9.1%。

华为海思大概率很难一下子承受如此之大的挑战。不过前几个月已经曝光、坊间传闻下个月就将发布的麒麟985处理器很可能不会受太大影响,毕竟按照半导体行业通常的研发时长计算,麒麟985应该早已进入了大规模流片的阶段。至于排在985之后的麒麟990,目前则没有足够的信息量拿来判断影响程度。

5G的到来也并不意味着4G的离场。行业分析机构Strategy Analytics新兴设备技术(EDT)研究服务副总监Ville-Petteri Ukonaho坦言,4G有着“长尾效应”:全球许多地区还并未开始向5G过渡,此外,在可预见的未来,最便宜的智能手机依然会是4G产品。陈冠州也表示,联发科目前在手机业务上的策略已十分清晰:“打好4G下半场,掌握5G转换的商机。”

2月7日,财政部、发展改革委、工业和信息化部、人民银行、审计署发布《关于打赢疫情防控阻击战强化疫情防控重点保障企业资金支持的紧急通知》,其中明确了五部门相关的职责。张连起以此为例表示,相关政策实施之后,在当前的市场水平下,重点保障企业实际融资成本可降到1.6%以下,有助于企业开足马力生产,全力保障疫情防控重要应用物资、生活必需品的供给。这五部委应该说分工负责,各自把关,就表明了协同发力,同舟共济,共同打赢防控“总体战”的一盘棋思想。

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